Profitul net al companiei de stat Oil Terminal, operatorul terminalului petrolier din portul Constanța, a scăzut cu peste 17% în primele 9 luni ale anului, comparativ cu perioada similară din 2022, la 23,7 milioane lei, după ce avansul cheltuielilor l-a depășit pe cel al veniturilor.
România a devenit principalul furnizor de carburanți al Ucrainei, fiind responsabilă pentru aproape o treime din importurile de benzină, motorină și GPL efectuate de companiile din țara vecină în primele 5 luni ale acestuia an. Înaintea izbucnirii războiului din Ucraina, în perioada similară din 2021, cota exporturilor de combustibili ale companiilor din România pe piața ucraineană era practic inexistentă, de doar 1%.
Liderul pieței de distribuție carburanți, OMV Petrom, și-a redus în primul trimestru al acestui an cu 3% volumul de benzină și motorină comercializat în benzinării comparativ cu perioada similară a anului trecut, exporturile, în special către Ucraina, și volumele de vânzări de combustibili pentru aviație înregistrând în schimb o creștere solidă, arată date consultate de Profit.ro.
Ucraina a decis interzicerea importurilor de țiței și combustibili neînsoțite de documente de origine care să ateste proveniență non-rusă, măsură pe care o pregătise încă de la finalul lunii martie, așa cum anunța Profit.ro. Printre potențialii beneficiari ai acestei măsuri se numără și rafinăriile din România.
După cum a relatat Profit.ro, România a fost în luna martie cel mai mare furnizor de motorină al Ucrainei, depășind Polonia în topul statelor de unde Kiev-ul importă combustibilul diesel necesar acoperirii consumului curent, celui al armatei și compensării deselor întreruperi ale alimentării cu electricitate cauzate de bombardamentele rusești.
Guvernul ucrainean a redactat un proiect legislativ care urmează să interzică importurile de țiței și combustibili care nu sunt însoțite de documente de origine care să ateste proveniență non-rusă, proiect care ar putea conduce la o creștere a cererii de produse rafinate în România.
Sancțiunile impuse de UE Rusiei au transformat Turcia într-unul din jucătorii cheie din regiune pentru alimentarea Europei cu gaze și carburanți. În luna ianuarie, România a fost cel mai important client european al Turciei în ceea ce privește exportul de motorină, importurile efectuate de companiile autohtone reprezentând o treime din livrările turce și o pătrime din consumul auto mediu lunar de motorină, de aproximativ 290 mii tone.
Stocurile masive realizate în primele 2 luni de iarnă, majoritatea fiind importuri din Rusia, și cererea regională în scădere, mai ales a celei venite din Ucraina, sunt principalele cauze pentru care în ultima lună prețul combustibilului diesel a fost redus cu 50 bani/l, iar cel al benzinei cu doar 5 bani pe litru.
În 2023 ar putea apărea în UE presiuni pe piața produselor rafinate, în special motorină, chiar dacă până în prezent interzicerea de către UE a importurilor maritime de țiței din Rusia și limitarea prețului petrolului de către G-7 nu au condus la presiuni suplimentare pe piața internațională, susține Comisia Europeană într-un document cu previziunile economice pentru acest an.